10月10日，今朝世界跨度最年夜的钢桁梁柔性拱桥——沪通长江年夜桥生成港公用航道桥顺遂合龙，这标记着沪通铁路设置装备摆设取患上阶段性进展，也标记着海内多点双层转体牵引难以协调节制的技能难题患上以解决。海内预应力行业领军——柳州欧维姆机械株式会社（如下简称欧维姆公司）功不成没。

沪通长江年夜桥生成港公用航道桥为刚性梁柔性拱桥，跨度安插为(140+336+140)米，是新建沪通铁路的节制性项目，桥位距上游江阴长江公路年夜桥约45KM,距下流����Ϸapp苏通长江公路年夜桥约40KM。沪通长江年夜桥全长10.072KM，为公铁两用桥，与通苏嘉城际铁路、锡通高速通道设置装备摆设。主桥孔跨安插为（140+462+1092+462+140）M,年夜桥北岸为南通市，南岸为张家港。需要竖转的是沪通年夜桥的HTQ-1标段，本标段正桥包孕公用航道主跨336M刚性梁柔性拱桥以及联结段23孔112M简支钢桁梁桥。公用航道桥上部布局接纳“先梁后拱，主桁杆件对于称悬拼，拱肋竖向转体”的工艺施工。

竖转的拱架一共有三片主梁，是重要的承力部件，施工历程中钢绞线的拉力重要作用在这三片主梁上。因为拱肋跨度年夜，半幅拱肋长、刚度差，接纳传统的单层牵引转体，拱肋会变形，对于拱肋形成毁坏。为了包管拱肋竖向转体历程中品质保险，本工程接纳了双层牵引竖转工法，欧维姆设备事业部设计、打造了这整套竖转牵引体系，包孕LSD4500/25-350晋升千斤顶12台、QTD2000/21.5-500晋升千斤顶6台、LSDB105E液压泵站6台、LSDB25B液压泵站6台、QKSZ1-6N9竖转晋升节制体系2套。装备现场安插为每一半幅拱架上层主索6台450t晋升顶以及基层辅索3台200t晋升顶及配套的液压动力站。

转体历程中上、基层千斤顶需要及时协调联动动作，包管各个点位移和拉力可以或许追随理论曲线，包管整个施工的品质与保险。QKSZ1-6N9竖转晋升节制体系接纳漫衍式收集节制体系，基在传感器技能与通讯技能对于液压比例阀体系采纳独有的闭环同步节制算法包管了整个施项目中的保险与平稳。

沪通长江年夜桥生成港公用航道桥于施工单元构造下，哄骗欧维姆公司提供的竖转晋升体系焦点设备及转体工法技能，顺遂完成竖向转体，乐成合龙。

桥梁专家暗示，该项目接纳的主辅索竖转牵引模式，需要举行等时比例间隔协调联动，并能追随理论位移曲线。因为上基层接纳差别规格的千斤顶以及液压体系，竖向转体施工技能繁杂，集成度高，工序节制要求邃密、周详，施工保险危害较高，施工难度较年夜，欧维姆公司依附富厚的经验及进步前辈的专业技能助力世界第一柔性拱顺遂合龙，也于中国桥梁史上又添上多彩的一笔。