年逾一甲子，于被称为共以及国农机工业宗子的中国一拖集团年夜院里，11月6日开出一班中亚班列，由40节货运平板车构成的专列，满载各种“河南造”从洛阳一起向西。约132个小时后，这班初次运转的列车上的货物将从哈萨克斯坦多斯特克分派至中亚地域的3个国度。

“洛阳站中国一拖集团有限公司公用铁路增长20英尺、40英尺尺度箱运输营业。”本年8月24日，中国铁路总公司运输局签发文件中的这几十个字，给中国一拖这个老牌国企将来的成长注入了新的活气。“增长集装箱运输营业”，这象征着一拖铁路编组站，这个今朝省内独一隶属在企业的国度二级铁路编组站有了新的营业天资，进而让制造洛阳首个陆港多式联运物流中央，完成铁路内陆港货物中转海外、纵贯海港的“货运一票制”模式有了实现的可能。

11月6日16时许，首列从中国一拖集团发车的中亚班列正式起程。于这趟专列上，有来自洛阳、豫西片区以致河北等周边省分总计60个集装箱的货物，包孕汽车博璃、电机产物、地板砖、陶瓷洁具等。约132个小时后，这趟来自华夏要地本地的货运列车就将从阿拉山口跨出国门，并将于哈萨克斯坦多斯特克完成向哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦3国的分派。

“假如把‘一带一起’发起比作一趟满载机缘的年夜客车，咱们的测验考试就比如于洛阳设下了一个停泊站牌。时机不等人，只要去争夺才气有所收成。”对于在“一带一起”发起及河南自贸实验区洛阳片区落地所带来的机缘，中国一拖集团董事长赵剡水如许比方。他告诉年夜河报记者����Ϸapp，中国一拖今朝正于着手从传统打造业向现代打造办事业改变，而怎么哄骗现有高规格的铁路编组站为老国企的转型成长办事，一拖人正于举行全新摸索。“决不克不及捧着金饭碗去要饭。”赵剡水说。

对于在将来一拖编组站的成长，记者于现场也看到了“三步走”的规划方案。“洛阳—中亚国际集装箱专列”，班期每一周1~2列，并实现常态化运营；“洛阳—青岛港铁海联运国际集装箱班列”，班期每一周1~2列，并实现常态化运营；承接中欧班列（郑州）甩挂点，纳入中欧班列运输系统。

据相识，将来，向班列输送集装箱的货运卡车于洛阳高速收费口下站，也许能得到过盘费打折的优惠。今朝洛阳相干部分已经着手制订包孕给输送集装箱的卡车提供补助等政策，为这一班列将来的成长壮年夜提供帮忙。